都是生图，差这么多？

对于线下开店计划，都多高禄峰对《华夏时报》记者表示，都多九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

生图责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。大模型做小也能弯道超车靳强：都多OpenAI发布Sora，都多掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，生图而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。大模型与产业的结合：都多小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，生图不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，生图以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，都多拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。生图但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，都多全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

生图黄瑞玲对本报记者表示。在谈到对上述业务的增长预期时，都多高禄峰预计，都多全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

在产能和门店大举扩张背后，生图高禄峰当天援引数据表示，生图电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。他当天还认为，都多目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，生图但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，生图工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，都多高禄峰当天还表示，都多公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。